日前，记者从相关部门了解到，自从玉龙城内的物流园区建成之后，该市的城市物流配送站就已经全部迁出了，而且一直以来的扰民问题也得到了很好的解决。下面来看一下具体的请况。

扰民

10月22日，家于原商校位置建起住宅楼的市民胡先生拨通本报热线，“楼下的配货站实在太扰民了，送货大车不光影响通行，还碾碎了道板!”

当日10时，胡先生家楼下，连接新华路与大众路的一条小街中段，停放着一辆满载货物的大型货车，五六名装卸工人正把车上的各类货物卸下，搬运至两侧街边堆放。小街长宽均有限，货车即堵住了半幅路面，偶有汽车驶过，只能从装卸工人临时腾出的空隙间缓缓钻出。

与胡先生同楼而居的几位居民告诉记者，住宅楼建成不久，这家配货站就在楼下开业经营了，“起码两年多，每天大小货车总有，影响居民驾车通行不说，重载车还碾碎了建楼时铺的道板，现在走路既要小心躲闪货物，又得注意脚下。”记者观察所见，小街道板确实多已破损。

集中

感到正常生活饱受配货站袭扰的市民，远不只胡先生和邻居们。

23日午间，菜市街南段向东的一条小路上，长度至少50米的路北人行道被装饰材料、汽车配件等各类货物全部占满，内侧并列的5家配货站不断有人出入。“货物占了人行道，货车占了行车道，别人可咋走?”不过，令附近住宅楼居民最不能忍受的是噪声，每天凌晨四五点开始装卸货，一年睡不上一个安稳觉。

走访调查中记者发现，目前城市中心区的滨河路、西新路等街路的部分路段，都有多家配货站集中存在，而市区外围配货站则分布较少。“和居民挤在一块儿，也知道肯定扰民，但这生意就是越中心越好做啊。”受访的配货站经营者颇为无奈，“把配货站设在中心区域，货主取货才会更方便。”