物流枢纽城市是在物流区域中具有突出经济地位、交通优势明显、信息条件较好、物流交换量大、物流企业集中、有区域性枢纽地位的城市。按照青海省现代物流发展规划，在近期，建成西宁、格尔木两个物流枢纽;在远期，增建德令哈物流枢纽，即到2020年建成3个物流枢纽城市。

西宁市基础设施、基础产业优势明显，公路网辐射省内，外连甘、新、川、藏等省区，是兰青铁路、青藏铁路和宁大铁路支线的交会点，是青海省、西藏自治区重要的铁路交通枢纽及省航空运输的主要节点，全省90%的调入商品和80%的调出商品均需经此中转。按照规划，2005年至2020年，西宁市要建成为全省乃至青藏高原地区重要的综合性物流枢纽城市，为整个青藏高原地区对外交流与合作提供全方位、多层次、功能齐全的现代物流服务。

现代物流业的新载体――园区

冬日的朝阳立交桥上，寒风裹挟前行，尽管它肆无忌惮，可阻碍不了桥下建材交易、药品配送的步伐。如盘龙缠绕的立交桥下，占地8.05平方公里的朝阳物流园区，肩负着全省80%生产及生活资料集散的重任。

近几年来，青海经济呈现又好又快发展的新局面，尤其是在西宁国家级经济技术开发区和柴达木循环经济试验区两大工业园区逐步建成、工业化进程明显加快的情况下，青海在加快发展物流园区方面具有明显的后发优势。

2011年1月的一天，记者来到位于西宁市城北区的青海朝阳物流园区。

“喂，你好，请问你是哪个店的，需要什么货?”随着听筒那边传来的应答声，开票员李辉春的手在键盘上上下翻飞。“有，要多少?”瞬间，来自湟中县拦隆口廖生贵的要货计划显示在电脑屏幕上，同时显示的，还有片区送货业务员的名字，整个接听过程不过一分钟。

这是坐落在朝阳物流园区内一家企业的工作场景。大厅里，开票员面前的电话铃声此起彼伏，业务有序繁忙地开展着;院子里，配送车正在有序排队，所需货物装车完成后，下一辆车又迅速开过来。

“10公里配送半径覆盖西宁市重要的商业区，20公里配送半径覆盖西宁市全部的工业和商业区。”朝阳物流园区是青海省“十一五”规划的重点建设项目。园区的开发建设始于2005年。2005年9月，青海省成立了由省、市、区三级政府及相关部门和单位组成的青海朝阳物流园区建设领导小组;11月，建设领导小组进驻园区开展工作。

园区负责人告诉记者，青海朝阳物流园区是青海省最大的生产生活物资交易与储运区，集中有金属材料、医药、百货、汽车配件和化工等储运仓库，装饰材料批发市场、木材交易市场、钢铁交易市场和建材交易市场等，有充足的货源基础和客户，服务范围以省内为主，辐射周边甘肃、新疆和西藏省区，是衔接省内外供需的流通节点。